东南亚最憋屈国家：老挝，被越南堵成内陆国
老挝是东南亚唯一内陆国，距海仅80公里却被越南阻挡。长山山脉与湄公河贯穿全境，但出海口受越南控制。缺出海口使其难以融入全球贸易，2023年人均GDP在东南亚仅高于缅甸和东帝汶。中老铁路2021年通车，推动其从“陆锁国”向“陆联国”转型。
✅湄公河上的王国：为何没能通海？
中南半岛民族复杂，泰老民族先民自中国西南迁入，沿湄公河建立政权。
13世纪，老挝建立澜沧王国，定都琅勃拉邦，但深处内陆，缺乏出海口。与此同时，越南独立后不断南扩，占领占婆沿海地区，逐渐壮大。
澜沧王国欲“向海”，需翻越长山山脉并击败越南，但越已强势，难以突破。14世纪后王国转向南扩，控制湄公河平原，进入鼎盛时期。
然而当时以农业为主，土地价值高于海洋，开发能力有限。
15世纪起，越南持续用兵，147年大举远征重创澜沧。1560年老挝迁都万象，试图扩大对外联系，但东向通道已被越南封锁，始终未能获得出海口。
✅被分裂与吞并的老挝
17世纪，澜沧王国因王位继承混乱而分裂为万象、琅勃拉邦和占巴塞三国。周边强权越南和泰国趁机介入，分别扶持势力，老挝三分天下。
18世纪末，泰国崛起，接连征服老挝。到19世纪中期，老挝已完全失去独立性，成为夹在越泰之间的缓冲带。
✅殖民时代：法国重塑版图
19世纪末，法国从海上入侵越南，随后迫使泰国将老挝割让。至此，老挝被纳入法属印度支那。
由于法属印度支那的重心是在越南，因此法国实行“以越治老”，大量越南人进入老挝行政系统，越南影响进一步加深。
二战后，老挝在北越支持下建国，越南派遣军队、专家控制老挝，将其视为“战略纵深”，试图实现印支一体。
然而，老挝自身经济极其落后，1976年人均GDP仅76美元，工业几乎为零。即使有越南支持，也难以发展，更谈不上争取出海权。
✅铁路带来新机会
进入21世纪老挝依托地理优势，转向“陆联国”战略。其主要城市如万象、巴色等均靠近湄公河，通过河运与泰国贸易频繁。泰老友谊大桥的修建，使两国经济联系更加紧密。
2021年中老铁路通车，老挝首次接入中国铁路网，向北贯通中国西南，成为区域物流新枢纽。2022年，老挝对外贸易中，约75%的出口和83%的进口都通过陆路或河运完成。
中泰铁路正在推进，未来将联通曼谷与万象，再接中老铁路，构建泛亚高铁大动脉。老挝非常有可能从交通“死角”变为区域“枢纽”。
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