1911
1911年到1912年，南极那片白茫茫的冰原上，俩探险家较上了劲，挪威的阿蒙森和英国的斯科特，都想第一个踩上南极点。可最后结果差得离谱，阿蒙森顺顺利利回去了，斯科特却永远留在了冰原上。
这事说起来，真不是光有勇气就行，里面的门道太多了。
准备，细节定成败说实话，看他俩的准备工作，就能猜出大半结局。
阿蒙森是真务实，他选了96只格陵兰雪橇犬，这狗抗冻还能拉货，实在不行还能当应急食物。
他坐的“弗拉姆号”船，是专门为极地设计的，冰面压过来都不怕。
沿途还设了好几个补给站，每个站都插着黑旗子，就算刮暴风雪也能找着，食物算得也精准，每人每天该吃多少热量都算好了。
斯科特这边就有点“想太多”了，他又带雪橇犬，又带满洲马，还弄了机动雪橇，看着花样多，没一个顶用。
机动雪橇到了南极就坏，满洲马冻得根本走不动，最后只能靠队员自己拉雪橇。
补给站也弄得马马虎虎，有的就堆个雪堆当标记，暴风雪一来啥都看不见。
更要命的是，他还带了一堆科学仪器，想顺便搞研究，本来力气就不够，这下更累了。
如此看来，斯科特这准备，怕是从一开始就落了下风。
出发，节奏差太远
准备差一截，出发后的节奏自然不一样。
阿蒙森1911年10月就出发了，带了4个队员、52只狗，每天就走28公里左右，不多走也不少走，保持体力。
老实讲，他这就像提前练过的马拉松选手，一步一个稳棋。
走了55天，12月14号就到南极点了，插了挪威国旗，留了封信就往回走。
斯科特11月才出发，比阿蒙森晚了快一个月。
一开始机动雪橇就坏了，马也陆续死了，队员只能扛着雪橇走。
南极的冰原哪是那么好走的，尤其是比尔德莫尔冰川，坡度陡得很，队员们体力耗得飞快。
本来想只快点赶到极点，可后来发现，光靠硬扛根本快不起来。
走了78天，1912年1月才到南极点，可等着他的是阿蒙森留下的帐篷和国旗，那心情估计凉透了。
归途，生死两重天到了南极点只是一半，归途才是真的生死关。
阿蒙森回去的时候，雪橇犬还好好的，补给也够，1912年1月25号就回到基地了，99天行程没少一个人。
3月他在澳大利亚一说自己成功了，全世界都震惊了，挪威那时候也跟着长脸。
斯科特这边就惨了，从南极点往回走的时候，南极已经进入极夜，气温降到零下40多度。
队员们体力早透支了，食物也没了。
本来想撑到补给站，可就差18公里，实在走不动了。
1912年3月29号，斯科特和最后两个队员在帐篷里没了气息。
后来搜救队找到他们的时候，帐篷里还留着日记，最后一句写着“我们尽力了，但结局如此”，看着真让人难受。
并非明智之举的准备，再加上坏天气，把他们推向了绝路。
这事藏着啥道理这场竞速过去这么多年，现在回头看，里面的道理到现在都有用。
阿蒙森的成功，不是靠运气，是靠他懂南极的规矩，知道啥该做啥不该做。
斯科特虽然没成功，可他那份坚持也让人佩服，只是他太想兼顾太多，最后把自己拖垮了。
毫无疑问，探险从来不是“征服自然”，而是得顺着自然的脾气来。
阿蒙森靠雪橇犬，其实就是借了自然的力，斯科特硬扛，反而栽了跟头。
现在南极科考队还在用阿蒙森那套补给站的办法，这就是好经验的价值。
本来想只说他俩谁赢谁输，可后来发现，这事更像一堂课，不管做啥，准备得实在点，目标得明确点，别贪多求全，不然再大的勇气，也扛不住现实的磋磨。
阿蒙森和斯科特的故事，到现在还能让人想起，冰原上不只有胜负，还有对生命和自然的敬畏。
页:
[1]